0421-2-32441 174
info@ozkovo.sk
V stredu, 10. apríla, zorganizoval Odborový zväz KOVO v Bratislave – v spolupráci s Odborovým svazem dopravy Českej republiky a pod záštitou ETF (European Transport Workers‘ Federation- Európskej federácie pracovníkov v doprave) – zorganizoval konferenciu k aktuálnym problémom v autobusovej doprave na Slovensku, vrátane problematiky organizácie pracovného času v tomto segmente.
Ako na úvod zdôraznila predsedníčka Rady OZ KOVO, Monika Benedeková, táto problematika je komplexná, aj preto boli do panelovej diskusie prizvaní hostia nielen spomedzi zamestnancov- vodičov autobusovej dopravy a ich odborových zástupcov z celého Slovenska, ale aj zástupcovia Ministerstva dopravy SR (p. Rastislav Cenký), Národného inšpektorátu práce (p. Peter Káll z Odboru BOZP), predstavitelia samosprávy zo Samosprávnych krajov 8 (p. Peter Války -riaditeľ odboru dopravnej integrácie), zamestnávateľského Zväzu autobusovej dopravy (prezident Peter Sádovský), ale aj z nadnárodných inštitúcií, akými je Európska federácia pracovníkov v doprave (ETF – p. Cristina Tilling) či z Európskeho orgánu práce (ELA – p. Eva Zaťková z odboru riadenia a externej spolupráce). Pozvanie prijal aj místopředseda Odborového svazu dopravy ČR, p. Jan Slavík i expert v oblasti verejnej autobusovej dopravy, p. Marek Modranský.
Situácia v oblasti verejnej cestnej dopravy, obzvlášť v tej prímestskej, graduje nielen z dôvodu rozdielnej interpretácie a aplikácie zákona č. 462/2007 Z.z. o organizácii pracovného času v doprave, ale aj kvôli stupňujúcim sa regionálnym nerovnostiam medzi jednotlivými dopravcami a klesajúcim záujmom Slovákov – a najmä mladých ľudí – o prácu vodičov. Nielen v autobusovej, ale aj v kamiónovej doprave ich dnes chýbajú stovky a – ako opakovane odznelo na dnešnej konferencii – dlhodobým a efektívnym riešením nie je ani ich nahrádzanie cudzincami z tretích krajín, ktorí – a to nielen pre neznalosť slovenského jazyka – nezotrvávajú v tejto profesii dlhodobo.
Predsedníčka Rady OZ KOVO, M.Benedeková, uviedla: „Dlhodobou intenzívnou komunikáciou so zamestnancami verejných dopravných spoločností sme identifikovali viacero problémov v tejto oblasti, počnúc náročnou pracovnou dobou, delenými zmenami, pracovnou pohotovosťou a čakaním medzi spojmi, krátením odpočinkov a častokrát i nedostatočným mzdovým ohodnotením.“ Riešenie vidí predsedníčka kovákov najmä v dôslednejšom dodržiavaní legislatívy a zákona č.462/2007 Z.z., posilnení kontrol inšpektorátov práce, povinnom používaní tachografových kariet pre všetky autobusové linky, preplatením „čakacích dôb“ vodičov tak, ako keby to bola pracovná pohotovosť, či obnovenie kolektívneho vyjednávania na odvetvovej úrovni.
Cristina Tilling z Európskej federácie pracovníkov v doprave, ktorý zastupuje 420 odborových zväzov a viac ako 5 miliónov zamestnancov nielen v autobusovej, ale aj lodnej, leteckej, vlakovej i kamiónovej doprave v Európe, zdôraznila, že aktuálnou legislatívou dochádza k viacerým paradoxom. Napr. sa investujú milióny do tzv. zelenej dopravy a do najmodernejších technických riešení dopravných prostriedkov, aby sa stali čo najekologickejšími (cca 30% emisií CO2 je z mestskej dopravy). Otázky finančnej motivácie zamestnancov však ostávajú na okraji záujmu a to rozhodne neprispieva k najvyššiemu cieľu- aby bola verejná doprava v prvom rade bezpečná a spoľahlivá – a to aj vďaka spokojným a oddýchnutým zamestnancom. Upozornila, že nedostatočná legislatíva a predražené verejné obstarávania, ktorých jediným kritériom je najnižšia cena, tiež nie sú ideálnym riešením a že na verejnej doprave by mal intenzívne participovať štát, nakoľko v súkromných rukách sa táto stáva najmä zdrojom zisku na úkor iných atribútov.
Zástupca českého Odborového svazu dopravy, Jan Slavík, skonštatoval, že viaceré problémy slovenských a českých vodičov verejnej autobusovej dopravy sú identické, či už v otázkach organizácie pracovného času alebo v adekvátnosti mzdového ohodnotenia. Problém vidí aj „v uzatváraní dlhoročných, 10-ročných kontraktov medzi dopravnými spoločnosťami a samosprávnymi krajmi, ktoré neberú do úvahy napr. inflačné výkyvy, drahšie palivá, nárasty cien a pod. Následne sa šetrí na mzdách zamestnancov, keďže ostatné veci sú fixne dané cenou na trhu.“
Intenzívna diskusia zúčastnených priniesla na záver podujatia nielen pomenovanie a zosumarizovanie problémov vo verejnej cestnej doprave, ale aj návrh viacerých riešení, ktoré by mohli byť následne aj legislatívne ukotvené.
