0421-2-32441 174
info@ozkovo.sk
Odborový zväz KOVO, ktorý zastupuje aj vodičov prímestskej autobusovej dopravy, dlhodobo upozorňuje na ich nepriaznivé pracovné podmienky, najmä na vysoký počet hodín, strávených na pracovisku alebo v pohotovosti, taktiež na nedostatok odpočinku, neadekvátne mzdové ohodnotenie, na výrazný podiel nadčasovej práce, na klesajúci záujem o túto profesiu, ale aj na vysoké náklady súvisiace so získaním vodičského oprávnenia, na nedostatočné spoločenské uznanie tejto profesie, na stupňujúcu sa psychickú záťaž a tiež stúpajúci počet fyzických útokov na vodičov zo strany verejnosti. Toto sú skutočné dôvody, pre ktoré sa vodiči rozhodujú po 40-ich rokoch odísť do predčasného dôchodku.
Počet hodín, ktoré vodiči denne strávia na pracovisku nielen šoférovaním, ale napríklad aj čakaním medzi spojmi, vysoko prekračuje 40 hodín týždenne. Ich pracovný deň často začína o štvrtej ráno a nekončí pred 22-ou v noci. Za 40 rokov, odpracovaných v profesii vodič, je tak skutočný počet rokov, strávených v práci, oveľa vyšší ako deklarované číslo.
Legislatíva, umožňujúca odchod do predčasného dôchodku, nie je – podľa OZ KOVO -príčinou nedostatku vodičov na trhu práce, ale iba následkom dlhodobo a systematicky neriešených problémov v prímestskej autobusovej doprave.
Dôvodom, pre ktorý sa vodiči rozhodujú pre odchod do predčasného dôchodku, je predovšetkým ich fyzická a aj psychická opotrebovanosť, spôsobená nadmerným preťažovaním a náročnými pracovnými podmienkami, súvisiacimi najmä s organizáciou pracovného času.
„Dopravcami navrhovanú možnosť pracovať aj popri predčasnom dôchodku považujem za nesystémové riešenie, ktorým by sa ťarcha problému preniesla na štát v podobe platenia predčasných penzií vodičom, ktorí by zároveň mali príjem zo zamestnania. Navyše by sa takáto možnosť musela týkať všetkých predčasných dôchodcov, nielen vodičov, čo by zrejme záujem o predčasné penzie ešte zvýšilo a spôsobilo akútny nedostatok zamestnancov aj v iných profesiách, a tým aj tlak na verejné financie. To, čo je potrebné v skutočnosti riešiť, je zmena organizácie práce, najmä pracovného času vodičov, zlepšenie ich pracovných podmienok a mzdového ohodnotenia. Už dnes sú mnohí vodiči na pokraji fyzického aj psychického vyčerpania,“ povedala na margo návrhu dopravcov Monika Benedeková, predsedníčka Rady OZ KOVO.
Ukazuje sa, že ani schválené zníženie veku na získanie vodičského oprávnenia skupiny D (autobus) z 24 na 21 rokov neprinieslo očakávaný výsledok a nezvýšilo záujem uchádzačov o profesiu vodiča.
Zamestnávanie cudzincov, často bez základnej znalosti slovenského jazyka, je len slabou náplasťou, pretože aj cudzinci, ak sa už rozhodnú pre prácu vodiča, tak skôr v blízkom Rakúsku či Nemecku, kde môžu pracovať za lepších podmienok, pričom mnohí preferujú skôr nákladnú dopravu pred osobnou.
Dlhodobá absencia sociálneho dialógu na odvetvovej úrovni bez možnosti harmonizovať pracovné podmienky pre celé odvetvie viedla postupne k ich erózii a narastaniu rozdielov a sociálnych nerovností, tak na regionálnej, ako aj na podnikovej úrovni.
V súčasnej situácii vyznieva nelogicky aj zámer dopravcu v banskobystrickom samosprávnom kraji (SAD Lučenec), ktorý chce pristúpiť k zrušeniu zliav na cestovnom pre vodičov autobusovej dopravy a ich rodinných príslušníkov, čo je jeden z posledných benefitov, ktorý sa vodičom ešte poskytuje. Takáto sociálna politika len ťažko pritiahne do tohto odvetvia viac zamestnancov.
OZ KOVO považuje za nevyhnutné hľadať dlhodobo udržateľné riešenia v sociálnom dialógu medzi odbormi, dopravcami a VÚC – ako objednávateľmi prímestskej autobusovej dopravy, a to tak, aby sa zvýšila celková atraktivita tohto odvetvia aj pre mladých ľudí, prichádzajúcich na trh práce. V opačnom prípade bude budúcnosť tohto povolania ohrozená.
OZ KOVO preto navrhuje:
- obnovenie odvetvového kolektívneho vyjednávania v autobusovej doprave
- revíziu zákona č. 462/2008 Z.z. o organizácii pracovného času v doprave s cieľom zosúladenia osobného a pracovného života
- reformu vzdelávania, umožňujúcu získať vodičské oprávnenie ako súčasť výuky
- zmeny v systéme odmeňovania s cieľom spravodlivých miezd
- zintenzívnenie sociálneho dialógu s cieľom zvyšovať atraktivitu tejto profesie
